2023年，交通运输部印发《公路水路典型运输和设施零碳试点工作方案》，并于今年6月公布了第一批4个领域、20个试点项目名单。此举是贯彻落实国家碳达峰碳中和重大战略决策以及行业相关规划和行动方案要求的具体实践。

其中，近零碳码头试点项目共5个，包括天津港第二集装箱码头有限公司零碳码头试点项目、江阴港口集团近零碳码头建设试点项目、“绿色低碳全方位、多能高效全链条”黄骅港煤炭港区三期码头零碳试点项目、潍坊港风光氢多能融合零碳智慧干散货码头试点项目、连云港新东方国际货柜码头有限公司近零碳码头试点项目。

为推进试点项目建设、及时了解实施过程中存在的问题，10月21日，交通运输部综合规划司在江苏省无锡市组织开展第一批近零碳码头试点项目推进建设情况座谈会，试点组织单位和实施单位受邀参加，对试点方案内容和试点任务推进落实情况进行交流。

大力推进新能源替代 码头设备能效水平有效提升

从试点实施进展来看，5个近零碳码头试点的码头装卸机械、水平运输机械、辅助生产设备设施电力替代和岸电设施建设进展顺利。各港口积极开展电动拖轮调研和论证工作，潍坊港2艘纯电拖轮在建，预计分别于今年年底和2025年年内建成投运。潍坊港的自动化门机、智能料斗、无人驾驶散货IMV（智能移动运输平板车）、全自动推高机和远程清仓设备相继投用，实现码头全流程自动化。天津港试点已实现码头现场全部采用自动化无人作业，生产效率稳定提升。江阴港试点的管廊运输通道零碳改造和黄骅港试点的煤三期码头设备能效提升等项目，均将大幅提升作业效率、优化生产装备用能结构。

多能融合 以风为主 实施绿色能源替代

“风光结合，以风为主”是近零碳码头采用的主要绿色能源替代方案。天津港已配套建立5台总装机容量24兆瓦风电机组和1.23兆瓦分布式光伏发电设施；黄骅港计划建设8台6兆瓦风电机组和10兆瓦峰光伏发电设施。江阴港已安装7台总装机容量16.8兆瓦风电机组，试点实施期内还将新安装2台3兆瓦风电机组，建成381.72千瓦光伏发电设施，安装150套“风光互补”供电路灯。

氢能、地热能等多能融合，共同助力近零碳码头建设。潍坊港试点的地源热泵和太阳能热水系统全部建成，绿氢“制输储加用”一体化加速推进，已建加氢站1座，碱槽式制氢站完成主体设备招标，计划配备氢能车10辆，目前已到位2辆。

构建智慧能源管控平台 优化调度能源供需

智慧能源管控平台可对码头用能进行全方位监测，记录用能来源和相关数据，优化能源调度。天津港试点建立了零碳能源管理平台，实现码头能源系统运行状况及使用情况精细化管控，合理调度港口生产和辅助生产用能需求。江阴港计划实施能源服务云平台升级完善项目，实现主要用能设备、能源消耗管理和物料流转管理实时监测和分析，对能源和资源应用全过程精细化监测和管控。潍坊港试点的综合能碳智慧管控平台预计2025年建成，计划覆盖电、水、油、气、氢等全部用能品种，实现对绿色能源供应、能源消费、碳排放等全流程全要素的智慧管控，以价值为导向推动港口源网荷储业务转型。

多方协同推进 多渠道筹措资金

试点组织单位和实施单位高度重视、协同推进，并通过多种渠道筹措资金，为试点任务落地实施提供保障。江苏省交通运输厅联合无锡、江阴市县级交通运输主管部门共同推进江阴港试点工作，建立政策体系和领导机构，为试点建设提供组织保障。江阴港、连云港港均成立近零碳码头试点领导小组，每月定期召开领导小组会议，协调解决实施过程中的问题，部署下一步工作。连云港港通过自筹资金和运用合同能源管理等市场机制、吸引社会资金等多渠道筹措资金。江阴港积极落实交通运输大规模设备更新政策，助力港口设施设备淘汰更新。

从总体上看，各试点单位积极推进绿色电力供给，加快实现100％的电能和清洁能源替代，智慧能源管控平台功能不断完善，近零碳码头试点工作有序推进，为探索港口零碳转型发展路径进行了有益尝试，积累了宝贵经验。